Ford Explorer Sport


Выход Ford ExplorerSport оказался неожиданным событием для фэнов марки. Но пусть название не вводит в заблуждение: Sport — это лишь обозначение наиболее мощного Эксплорера с самым богатым вариантом комплектации. Назвать этот автомобиль по-настоящему спортивным невозможно даже при большом желании.

Дизайн, кузов

Модификация Sport получила обновлённые боковые зеркала, чёрную радиаторную решётку, 20″ литые диски и фары с затемнением. Неясным остаётся выбор шин: Эксплорер с громкой приставкой Спорт обут в довольно посредственную резину Hankook Optimo, которая явно не подходит для трека. Для защиты мотора применяется новая конструкция переднего бампера. Дорожный просвет превышает 20 см. Пятидверный универсал предлагает семь посадочных мест. Габариты кузова: 500*200*180 см (Д*Ш*В). Колёсная база — 286 см. Объём багажника в зависимости от положения сидений находится в диапазоне 600 – 2280 литров. Полная масса американского кроссовера — 2,8 тонны.

Интерьер

Что внутри? Салон отличается характерными деталями — ковриками из текстиля с лого Sport и металлической планкой над крышкой бардачка. Всё остальное осталось прежним: эргономичная посадка, неудобная в эксплуатации мультимедиа-система и явно перегруженная панель приборов. Последняя потребует долгого привыкания. А вот водительское место радует возможностью подстройки под разные типы комплекции.

В спортивной версии автомобиля спереди ожидаешь обнаружить если не ковши, то сидения с плотной боковой поддержкой. Однако вместо них здесь установлены комфортные кресла с мягким наполнителем. Для сидящих на галёрке предусмотрен не менее уютный диван. Претензий по части посадки к нему нет, но чуть больше места в ногах не помешало бы (что особенно удивительно для авто с колёсной базой 286 см). Третий ряд кресел выполнен полноценным по всем параметрам. Под фальшполом багажного отделения нашла место докатка.

Технические характеристики

К выбору силового агрегата инженеры из Ford подошли обстоятельно. В Sport’е установлен 6-цилиндровый двигатель Ecoboost объёмом 3.5 литра. Ему помогают два турбокомпрессора и 6-ступенчатый автомат. Разработчикам удалось достигнуть впечатляющей отдачи движка — 360 л/с при 470 Н*м. Для сравнения: мотор Grand Cherokee развивает 350 л/с при 520 Н*м. Другое дело — достаточно ли имеющихся характеристик для столь тяжёлого кроссовера?

Тест-драйв Ford Explorer Sport

Автомат на шесть диапазонов работает мягко, без излишней прыти. Отчасти делу помогает ручной режим, но активное движение даётся габаритному автомобилю с огромным трудом. В чём же проявляется спортивная идеология Explorer Sport? Фордовцы отмечают, что ими была проделана значительная работа по модернизации ходовой.

Амортизаторы и пружины в новых Эксплорерах отличаются меньшей податливостью. Рулевой механизм и подрамник соединены более жёстко, а между передними опорами теперь есть растяжка. Тормоза остались прежними, хотя их стоило бы адаптировать под способности более мощного силового агрегата.

Электрический усилитель руля был перенастроен для улучшения информативности. Рулевая колонка обладает отличной обратной связью, поэтому водитель всегда остаётся в курсе происходящего под колёсами. На поворотах значительная масса стаскивает кроссовер с траектории, но руки чувствуют даже минимальный снос и момент возвращения сцепления шин с дорожным полотном. Слишком отлогая баранка вызывает желание поставить её вертикально.

Шасси кроссовера вообще не вяжется со спортом! Да, если сравнить с обычной версией, то оно окажется более плотным — так меньше возможностей для возникновения крена. Но этого совершенно не достаточно для полной смены позиционирования. При изменении поперечных нагрузок паркетник всё так же сильно клонит в сторону, а во время торможения кузов сильно смещается к передней оси.

В автомобиле невозможно отключить стабилизирующую систему, а она в свою очередь постоянно вмешивается в управление. Ощутимый тормозной импульс рубит на корню все сносы и заносы, поэтому настоящего драйва на Эксплорере вы не получите ни за какие коврижки! Да, можно пробовать играться настройками полноприводника с помощью сервиса Terrain Management, но в лучшем случае получится лишь отключить трекшн-контроль.

Старт продаж и цена в России

Среднеразмерный внедорожник был представлен публике на Нью-Йоркском автосалоне в 2012-м. По соотношению габариты/мощность/ценник автомобиль и сегодня остаётся одним из наиболее интересных предложений на рынке. Купить Ford Explorer Sport с 360-сильным мотором и богатейшей комплектацией можно за 2 млн. 200 тысяч рублей. Для сравнения: за одноклассника Jeep Grand Cherokee с 5.7-литровым 352-сильным движком в отечественных автосалонах просят 2 млн. 530 тысяч рублей.



при использовании материалов с сайта прямая гиперссылка обязательна
autopulse.net