Fiat Freemont


Бейдж-инжиниринг достаточно часто используется в автомобильной отрасли. Смысл замены торговой марки одного авто на другую объясняется просто: так дешевле! Высокая стоимость проектирования с нуля и разработка абсолютно новой модели часто оказываются гораздо менее рентабельными по сравнению с ребеджингом автомобиля. Яркий тому пример — кроссовер Fiat Freemont.

Дизайн, кузов

С внешним видом Фримонта всё понятно: перед нами тот самый Dodge Journey после незначительного фейслифтинга. Изменилась лишь решётка радиатора. И, конечно, сменили шильдик. Остальные отличия касаются технических параметров, настроек и вариантов комплектации. Если полноприводный Додж с двигателем V6 считается классическим паркетником, то Фиат этим похвастаться не может. Однако у итальянца имеется больше вариантов трансформации салона, да и комплектация выглядит побогаче. Поэтому Фримонт — это скорее минивэн.

Версия Lounge отличается обильной тонировкой стёкол. В образе появилась некая загадочность. Жаль, что обзорность стала хуже. Широкие передние стойки ничуть не спасают ситуацию. Зеркальце в салоне почти не позволяет хоть что-либо разглядеть, а вот наружные ушки не вызывают нареканий. Клиренс под бампером спереди и защитой картера примерно одинаков — порядка 18 см. Пятидверный универсал предлагает семь посадочных мест. Габариты: 4888*1878*1745 мм (Д*Ш*В), колёсная база — 2890 мм. Масса в снаряжённом состоянии — 1844 кг.

Интерьер Fiat Freemont

В базовом оснащении версии Lounge установлена мультимедийная система с сенсорным 8,4″ дисплеем, GPS-навигацией, DVD-плеером, тюнером и слотом для SD-карт. Локализованное меню радует шустрой работой; GPS-навигатор хорошо ориентируется в больших городах России. Имеется управление голосом, однако Fiat понимает только английскую речь.

На спицах руля смогло уместиться 16 (!) кнопок — управление потребует привыкания. Борткомпьютер показывает подробную информацию о техническом состоянии Фримонта, в т.ч. и давление воздуха в шинах. Регулировка яркости подсветки происходит независимо от включения фар. В качестве опции предлагается камера заднего вида, но чёткость картинки у неё не самая лучшая.

Мягкие кресла обладают лишь незначительной боковой поддержкой, но кожаная обивка совсем не скользит. Передние сидения позволят удобно устроиться, отрегулировав высоту подушки. Включить подогрев можно на сенсорном экране, что не очень удобно. Сидения второго ряда можно двигать в диапазоне +/- 6 см — предусмотрено несколько положений для фиксации. Наклон спинки также имеет ступенчатую регулировку.

Пассажирам галёрки доступен климат-контроль. Расположенные на потолке дефлекторы имеют поворотную конструкцию с заслонками. А ещё в салоне нашлось место для множества лампочек. Самая крупная встроена в дверь багажного отделения для освещения погрузочной зоны. Опция за доплату — откидной дисплей для DVD. Задние двери автомобиля можно открыть на 90 градусов, поэтому посадка на 3-й ряд происходит без затруднений.

Технические характеристики

Бензиновый двигатель рабочим объёмом 2360 куб.см развивает 170 л/с при 6000 об/мин. Максимальная скорость — 182 км/час с разгоном до ста за 13 секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10 литров на 100 км. Переднеприводный Fiat Freemont оснащается автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.

Тест-драйв Fiat Freemont

Драйверские характеристики Фримонта правильнее всего сравнить с таковыми у его американского брата-близнеца. Если движок Доджа, работающий в связке с 4-ступенчатой АКП, разгоняет авто слишком задумчиво, то у Фиата с этим полный порядок (во многом благодаря 6-ступенчатому автомату). Коробка переключает передачи плавно, но без раздражающих подвисаний. Итальянец почти на 200 кг легче американца с V6, что вполне заметно при вождении. Отклик на педаль газа достаточно быстрый, лишних пауз не бывает. Чуть надавил акселератор — и Фримонт подаётся вперёд. Иногда это получается даже чересчур резко. Дисковые тормоза потребуют от водителя деликатного обращения.

По меркам кроссоверов раскачка у Фиата вполне умеренная. Бывает и крен — куда же без него? Реакция на отклонение руля происходит с небольшим запаздыванием (в разумных пределах). Шумоизоляция салона выполнена хорошо, но звук от шин слышно постоянно. Когда стрелка спидометра переходит отметку 100, в салоне проявляется отчётливый свист — сказываются законы аэродинамики. Назойливое гудение движка проявляется вместе с любым, даже очень лёгким ускорением. И только при равномерном движении авто в салоне становится тише.

Старт продаж и цена в России

Fiat Freemont выпускается с 2011 года. В отечественных автосалонах можно приобрести только базовую модификацию с бензиновым мотором 2.4. Цена — 1 млн. 349 тыс. рублей.



при использовании материалов с сайта прямая гиперссылка обязательна
autopulse.net