Alfa Romeo Giulietta


Alfa Romeo Giulietta — спортивный хэтч из Италии. Прародителем авто последнего поколения стало купе Giulietta Sprint 1955 года выпуска. Машина предлагает своему владельцу не только яркий внешний вид, но также и отличные драйверские характеристики — сказывается горячая южная кровь.

Дизайн, кузов

Джульетта умеет приковать внимание разнообразной публики. Led-полоски головного света, фамильная решётка радиатора, смещённая на бок площадка под номерные знаки — стиль в каждой детали! Динамичность профиля подчёркнута вздёрнутой подоконной линией; двери сзади оборудованы скрытыми ручками. Пятидверный хэтчбек рассчитан на 5 посадочных мест. Габариты: 4350*17989*1464 мм (Д*Ш*В), колёсная база — 2365 мм. Масса в снаряжённом состоянии 1310 кг. Багажное отделение уместит в себе поклажу объёмом до 350 литров — совсем неплохо по меркам класса.

Интерьер

Особый шарм внутреннему убранству Джульетты придаёт комбинация приборов с надписями на итальянском. Возле рычага DNA можно заметить компактную нишу для мелочевки — телефон с большим экраном в ней не поместится, а вот бардачок получился достаточно просторным. Тумблер на центральной консоли управляет системой start/stop.

Начальные модификации Альфы оснащаются простыми салонами с недорогим исполнением: кресла с обивкой из ткани, бюджетная аудиосистема, минимальный набор настроек. Интересными элементами декора здесь можно назвать только ряд тумблеров и вставку под металл. Нечто подобное дизайнеры применили в Alfa Romeo 8C.

По меркам класса даже в простейшей версии Джульетты уже всего достаточно. В более дорогих модификациях закрытая крышкой ниша по центру фронтальной панели заменена дисплеем навигационной системы. Единственным упущением в эргономике стал подлокотник: когда он в вертикальном положении, ручным тормозом пользоваться невозможно. В остальном управление авто не вызывает никаких претензий. Для переключения скоростей в ручном режиме можно воспользоваться как подрулевыми лепестками, так и самим рычагом робота. Последний наделён спортивным алгоритмом работы.

Передние кресла обладают оптимальной эргономикой, поэтому спина не устаёт даже через нескольких часов. На заднем ряду места хоть и не в избытке, но назвать его тесным нельзя. Для удобства пассажиров установлены отдельные вентиляционные дефлекторы. Благодаря отсутствию тоннеля по центру на втором ряду удобно уместятся три пассажира.

Технические характеристики Alfa Romeo Giulietta

Обычный городской хэтчбек из Италии стоит заметно дороже своих одноклассников. В чём подвох? Как оказывается, главный козырь этого автомобиля скрыт под капотом. Бензиновый двигатель оснащён инжекторной подачей топлива и турбонаддувом. Максимальная мощность достигает 170 л/с при 5500 об/мин, скоростной предел 218 км/час с разгоном до первой сотни за 7 секунд. Движок агрегатирован с роботом TCT.

По-гоночному направленные вниз приборные стрелки и тормозные суппорты производства Brembo намекают на драйверские возможности авто. А чтобы потенциал движка и трансмиссии раскрылся полностью, нужно провести некий ритуал — сдвинуть рычаг DNA от себя на несколько секунд. Это не только повышает отдачу двигателя и отклик на акселератор, но также изменяет алгоритм функционирования робота, настройки управляемого электроникой самоблокировки и стабилизационной системы.

Тест-драйв

В режиме Normal Джульетта ничем не отличается от обычного городского хэтчбека в потоке машин: спокойно отзывается на акселератор, берёт мягкий, но тяговитый разгон. Благодаря производительному электрическому усилителю рулевое управление оказывается плавным и легким. Со всем этим вообще не вяжется чрезмерный уровень шума в салоне (даже на средней скорости).

Активация режима Dynamic полностью меняет повадки хэтча. Теперь двигатель принудительно работает в овербусте, что позволяет выдать до 250 H*m крутящего момента. Робот более резко щёлкает передачами, управление баранкой становится заметно тяжелее, а в тормозной системе заблаговременно повышается давление.

Из всех вариантов трансмиссии на два сцепления настройки Альфы Ромео выглядят наиболее убедительно. Три разных режима вождения позволяют выбрать оптимальный вариант под определённые условия. Dynamic — для спортивной езды, Normal предпочтут ценители комфорта, а All Weather пригодится для нелётной погоды. Коробка переключения передач радует стабильной работой, чем не может похвастаться большинство одноклассников.

Старт продаж и цены в России

Alfa Romeo Giulietta появилась на дорогах в 2010-м. Всего существует пять модификаций двигателей объёмом от 1.4 до 2 литров, но к нам поставляется только одна. В отечественных автосалонах версию 170 TCT можно приобрести за 1 млн. 60 тыс. рублей.



при использовании материалов с сайта прямая гиперссылка обязательна
autopulse.net